使用鹽城吊裝吊裝帶進(jìn)行吊裝時(shí)，被吊物表面應平滑無(wú)任何尖銳的邊緣、尺寸和行政不應撕開(kāi)縫合處（不能使吊裝帶負載過(guò)重）在移動(dòng)吊裝帶和貨物時(shí)能拖曳、不得使吊裝帶打結、承載時(shí)，不得使吊裝帶打擰、不允許吊裝帶懸掛被吊物時(shí)間過(guò)長(cháng)等。

    吊裝帶的缺點(diǎn)主要是區別于鋼絲繩索具而言，主要表現為：當吊裝物有鋒利的邊時(shí)，鹽城吊裝這些鋒利的邊會(huì )對吊裝帶帶來(lái)破壞性的割傷，為保護吊裝帶免受割傷，可用一保護襯置于吊裝帶和被吊物之間。

    叉車(chē)轉彎時(shí)是通過(guò)瞬時(shí)轉彎中心點(diǎn)E點(diǎn)的垂直軸線(xiàn)做圓周運動(dòng)，離心力P慣的作用線(xiàn)，一定在過(guò)E點(diǎn)的垂直軸和叉車(chē)重心O點(diǎn)所構成的平面內，并且通過(guò)重心O點(diǎn)。O點(diǎn)距離地面有一定高度，在離心力作用下，叉車(chē)有繞某一軸線(xiàn)橫向傾翻的趨勢，這條軸線(xiàn)稱(chēng)為叉車(chē)的橫向傾翻軸線(xiàn)。前軸接地點(diǎn)與轉向橋中央鉸接軸連線(xiàn)I-I為橫向傾翻軸線(xiàn)。離心力P慣在橫向傾翻軸線(xiàn)垂直方向的合力P離效，是使叉車(chē)橫向傾翻的有效作用力，當P離效與叉車(chē)重力W對傾翻軸線(xiàn)產(chǎn)生的力矩平衡時(shí)，叉車(chē)就進(jìn)入橫向

穩定的臨界狀態(tài)。

    吊裝帶一般使用在易燃易爆環(huán)境下，本身不產(chǎn)生火星。世界上第一根合成纖維扁平吊裝帶自從1955年在美國成功應用于工業(yè)吊裝領(lǐng)域后，它被廣泛運用到船舶、 冶金、機械、礦山、石油、化工、港口、電力、電子、運輸、軍事等領(lǐng)域。吊裝帶具有攜帶輕便、維護方便和良好的抗化學(xué)性，以及具有重量輕、強度高、不易損傷吊裝物體表面等優(yōu)異特點(diǎn)，它越來(lái)越受使用人員的青睞并在許多方面逐步替代了鋼絲繩索具。

    吊車(chē)叉車(chē)租賃的叉車(chē)的橫向穩定性比縱向穩定性更重要。使叉車(chē)喪失橫向穩定性的外力有：①叉車(chē)轉彎時(shí)的離心力；②坡道分力；③側向風(fēng)力。其中轉彎離心力是Z重要的。